【住宿補助】米爾卡特普拉斯旅館民宿 - 克魯格斯多蜜月旅行訂房
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 4 間客房
- 供應早餐
- 酒吧/酒廊
- 露台
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 野餐區
- 烤肉架
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 免費無線上網和免費停車
熱情款待
- 免費盥洗用品
- 花園
- 陽台
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
走出戰火喪夫受虐 敘利亞婦女建「女人村」
內戰不斷的敘利亞，在IS伊斯蘭國被消滅之際，有一群女性，她們失去丈夫或是曾經為姓奴，在敘利亞北部靠自己力量，組建了一座「女人村」！這裡清一色女性，每天下田耕作，連房子都是自己徒手蓋的；她們不願在敘利亞女權低落的社會繼續生活，而過去的悲慘，讓她們更加理解對方的心情，相互扶持。這座女人村已經存在兩年了，現在面臨教育和醫療資源不足的問題，期盼外界伸出援手，也希望能在敘利亞更多地方成立女人村，幫助更多有相同境遇的人！
奮力鏟著泥土，蓋房子的粗活，這群娘子軍，樂在其中！
敘利亞女人村 村民 ：「人們都說我們在這自己蓋房子，但其實我們是合力建立一座村莊。」
烈日下辛勤工作，這裡是敘利亞北部地區，一個與世無爭之地，鐵門上寫著幾個大字"Jinwar"，在庫德族語中，意思是「女性的土地」，顧名思義，這裡清一色女性，都是經歷敘利亞內戰，或IS伊斯蘭國屠殺後的倖存者，帶著孩子來到這；目前這個村子，由16名女性、32名孩童組成，不分種族、宗教，悲慘的過去，讓她們更懂得相互扶持。
敘利亞女人村 村民 ：「當我聽到女人村的時候，我就決定要過來，這裡是讓女性不需靠男性，就能立足的地方。」
姆哈瑪是女人村的居民之一，她的丈夫一年前被聖戰士殺死，留下她和5個小孩；她聽說女人村提供房子，帶著找尋棲身之所的心情來到這，沒想到這裡有的不只是物質生活，還有心靈上的撫慰，以及孩子們的教育需最近流行產品求。
女人村村民 姆哈瑪 ：「這裡有很多福利，像是小孩的教育，還有他們日常所需；我沒辦法工作，這是座很棒的村莊，最重要的是孩子們都很喜歡。」
接受過教育訓練的女性，當起孩子們的老師，這裡僅提供小學6年的教育，孩子長大後可選擇到外地求學。只有在這裡長大的男孩可以留下，外來的男性訪客，一律不許過夜；村民們輪流在大門外持槍站崗，防止入侵。
敘利亞女人村 村民 ：「我們自己種田、種樹和犁田等工作，都是每位女性養活孩子的方式，把作物拿去賣，換來的錢當成生活支出。」
「女人村」成立於2017年，原本是一片戰後荒土，一草一木都是村民親手種下；她們的故事在網路上傳開，吸引不少志工前來幫忙，當然清一色都是女性！
記者vs.英國志工 ：「可以介紹一下你們的駕訓班課程嗎？目前我們從理論開始，告訴她們車子的原理，希望有朝一日能有真的車子可以教學，但目前是沒有的。」
在過去由IS伊斯蘭國掌控的地區，女性地位低下，走出戶外，全身必須穿著穆斯林傳統罩袍，連眼睛都不能露出來。
聖戰士：「過來！規矩一點！」
拍攝女子 ：「為什麼？」
聖戰士：「我們看到你的臉了。」
拍攝女子 ：「真的嗎？我很抱歉，我的面紗可能有點透明，對不起。」
聖戰士：「你要多留心遮起來，神只愛這樣的女性啊！」
拍攝女子 ：「了解，好的。」
許多婦女被聖戰士囚禁做為性奴，像是這名年輕的雅茲迪少女，在逃跑過程中，同伴誤踩地雷全被炸死，她則是臉部毀容，雙眼失明，但她一點都不後悔自己採取行動，因為她終於獲得無價的自由。
雅茲迪少女 巴沙爾 ：「我逃跑過四次，還好我堅持到最後，感謝上天我終於逃了出來。」
內戰下的敘利亞，曾是全球女權倒數排名第4的國家，但隨著反抗軍勢力逐漸擴大，終於露出一線曙光，在庫德族人民保護部隊控制的區域，這裡除了有地表最強的花木蘭部隊，還有不一樣的女權意識抬頭。
敘利亞男性居民：「如果女人真的有大腦，那神就不會說『一個男人能抵過兩個女人』了。」
敘利亞女性居民：「這是不對的！這是錯的！我們都是人，男人女人都一樣。」
敘利亞男性居民：「沒有男人，你們怎麼生小孩？」
敘利亞女性居民：「沒有我們女人，你根本不會在這裡！」
男女之辯，以大笑收場；隨著IS伊斯蘭國的毀滅，敘利亞人努力振作，尤其是這群帶著遺孤的母親們。
手牽著手，堅定的眼神，她們要顛覆傳統，靠自己創造生活，敘利亞女人村的旗幟隨風飄揚，就像這群娘子軍一樣，堅定且瀟灑！
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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