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附近景點

  • 議政府藝術的殿堂 (步行 13 分鐘)
  • 北漢山國立公園 (步行 14 分鐘)
  • 議政府體育場 (3.9 公里/2.4 英里)
  • 首爾鳶尾花園 (5.7 公里/3.5 英里)
  • 松巖太空中心 (14.2 公里/8.8 英里)
  • 夢之林 (14.8 公里/9.2 英里)
  • 韓國高麗大學 (17.5 公里/10.9 英里)
  • 昌慶宮 (19.9 公里/12.4 英里)
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  • 清溪川 (19.5 公里/12.1 英里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫,南韓免稅店再次迎來大批陸客,瘋狂掃貨的大陸代購業者,一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客;為爭取代購客,南韓業者祭出高回扣,卻造成帳面上營收高,赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的,還有大韓航空,為和廉航競爭提高收益,決定廢除七成國際線的頭等艙,改為增加商務艙座位,主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。

首爾市內免稅店,擠滿來休五一小長假的大陸觀光客,這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後,陸客回流最多的一次;但讓免稅店大發利市的,並非純旅遊的陸客,而是跑單幫的大陸代購業者。

南韓免稅店員工:「整體免稅店市場70%-80%,大部分都是代購業者,代購大部分用比特幣交易。」

大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨,根據業界表示,三台大型巴士團體觀光客的銷售額,還比不上一名代購,為了吸引這群特殊的客人,很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。

免稅店業者:「如果我們賣了100元,就要回饋代購20元。」

自從給了回扣後,南韓免稅店的代購客人,1年增加超過三倍,營收也因此提高40%,這導致各大集團爭著搶奪這批客人。

免稅店員工:「目前免稅市場已經畸形了,是以倚賴代購的市場結構,(大企業)為2018熱門商品超人氣商品了維持規模,以佣金和打折積極行銷,但是我們是後來才開業的,又不能不給。」

主要經營南韓免稅店的韓華集團,去年旗下新世界免稅店,營業利益達364億韓元,是前年(145億韓元)的兩倍半,不過即使營業額逐年改善斷創新高,背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ,三年累積達千億韓元;其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店,3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為,南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。

東國大學經營系教授:「如果沒有正常的市場流通機制,高度倚賴代購是非常危險的,(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」

為了止血,韓華集團4月30號開董事會,決定9月關閉63間免稅店,在許可證到期前一年退場;然而其他業者堅不退場,他們期望,等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓,將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業,廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下,南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙,以提高收益。

大韓航空員工:「頭等艙的需求降低,相對商務艙的需求增加,將對觀光客多的路線,增加商務艙座位。」

在大韓航空111條國際線當中,七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代,主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線,這將使得過去包括經濟艙的三種艙等,變成剩下兩種。

南韓記者:「中短程航線,包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌,以及中國廣州等16條路線。」

只有飛往歐美長途航線保留最高艙等,這是大韓航空社長趙源泰就任後,大刀闊斧改革的一環;三月時也標下三間廉價航空的許可證,不斷將公司帶往獲利方向。

南韓記者:「大韓航空五月一號開始,男性職員不用打領帶,No Tie制服規定開始,自從趙源泰會長就任以來,職員的工作效率以及收益提升,大韓航空變化加速。」

大韓航空的表現,關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來,就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後,趙家三姊弟該如何接班成為焦點,兩個姊姊深陷財閥醜聞,然而趙源泰是否能以大韓航空的成績,順利接手集團成為矚目焦點。


預計今年第一季完成與Sprint業務合併的T-Mobile,稍早在MWC 2019期間透露未來推出的5G網路服務資費,將不會造成使用者太大負擔。 分享 facebook 過去經常以親民資費吸引用戶申辦的T-Mobile,其技術長Neville Ray在接受訪談時證實,基於目前在600MHz低頻頻段資源仍缺乏情況下,T-Mobile原訂在上半年進駐美國30個主要城市的5G網路服務,將延後到今年下半年才會推出。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 但Neville Ray並不擔心競爭對手如AT&T、Verizon預計在今年第二季針對行動裝置推行的5G網路服務進度超前,畢竟現階段可稱得上的5G連網服務仍僅在少數地區推行,距離普及應用仍有段時間,在這段時間內,T-Mobile將能做好更周全準備,其中包含與Sprint業務合併項目,並不認為本身將會在5G網路競爭失去優勢。此外,Neville Ray也強調未來其推行的5G連網服務,預期將與現有4G連網服務相近。在此之前,T-Mobile已經透露5G網路服務上線運作之際,將以等同4G網路服務價位吸引用戶,但這樣的價位有可能僅會維持一年優惠,之後可能就會恢復以5G網路服務牌價計算。若以目前T-Mobile在美國地區推行的T-Mobile One月租資費方案,提供4G LTE吃到飽 (前50GB不限速),同時可在超過210個國家接續使用的簡訊與網路流量服務,每月計費方案從70美元起跳的情況來看,估計T-Mobile初期的5G連網服務應該會落於每月80美元左右。不過,目前T-Mobile並未針對旗下5G連網資費定價、預計上線時間做具體透露,但預期最快會在今年下半年進行小規模推行,預計在2020年初配合完整低頻段網路資源擴大推廣。而就不少5G網路技術相關供應商看法,同樣也認為即便5G網路資費初期可能攀高,但預期將會以更快速度變得普及化,同時也預期能讓更多人輕易使用。《原文刊登於合作媒體mashdigi,聯合新聞網獲授權轉載。�




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